දුම්රිය නිෂ්පාදනයේදී ඇලුමිනියම් භාවිතය ඉදිරියට යයි

මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මෙන්, වානේ සහ ඇලුමිනියම් ප්‍රමුඛ ද්‍රව්‍ය වේදුම්රිය සිරුරු ඉදිකිරීම, දුම්රිය පැති පුවරු, වහලය, බිම පැනල් සහ කෝච්චියේ බිම පැති බැම්ම වෙත සම්බන්ධ කරන රේල් පීලි ඇතුළුව.ඇලුමිනියම් අධිවේගී දුම්රිය සඳහා ප්රතිලාභ රැසක් සපයයි: වානේ හා සසඳන විට එහි සාපේක්ෂ සැහැල්ලුබව, කොටස් අඩු කිරීම නිසා පහසු එකලස් කිරීම සහ ඉහළ විඛාදන ප්රතිරෝධය.ඇලුමිනියම් වානේ බරින් 1/3 ක් පමණ වන නමුත් ප්‍රවාහන කර්මාන්තයේ භාවිතා වන බොහෝ ඇලුමිනියම් කොටස් ශක්ති අවශ්‍යතා හේතුවෙන් අනුරූප වානේ කොටස්වල බරෙන් අඩක් පමණ වේ.

සැහැල්ලු අධිවේගී දුම්රිය මැදිරිවල භාවිතා කරන ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ (බොහෝ විට මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ මෙන් ශ්‍රේණි 5xxx සහ 6xxx, නමුත් ඉහළ ශක්ති අවශ්‍යතා සඳහා ශ්‍රේණි 7xxx) වානේ හා සසඳන විට අඩු ඝනත්වයක් ඇත (ශක්තිය පිළිබඳ සම්මුතියකින් තොරව), මෙන්ම විශිෂ්ට හැඩගැස්වීමේ හැකියාව. සහ විඛාදන ප්රතිරෝධය.දුම්රිය සඳහා වඩාත් පොදු මිශ්‍ර ලෝහ වන්නේ 5083-H111, 5059, 5383, 6060 සහ නව 6082 ය. නිදසුනක් ලෙස, ජපානයේ අධිවේගී ෂින්කන්සන් දුම්රියවල බොහෝ දුරට 5083 මිශ්‍ර ලෝහ සහ 7075 අඩංගු වන අතර එය ජර්මානු අභ්‍යවකාශ කර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වේ. Transrapid බොහෝ දුරට පැනල් සඳහා පත්‍ර 5005ක් සහ පිටකිරීම් සඳහා 6061, 6063, සහ 6005 භාවිතා කරයි.එපමණක් නොව, දුම්රිය සම්ප්‍රේෂණ සහ ස්ථාපන වලදී සම්ප්‍රදායික තඹ-හරය කේබල් සඳහා ආදේශකයක් ලෙස ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර ලෝහ කේබල් වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා වේ.

එනිසා, වානේවලට වඩා ඇලුමිනියම්වල ඇති ප්‍රධාන වාසිය නම් අධිවේගී දුම්රියවල අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය සහ ප්‍රවාහනය කළ හැකි බර ධාරිතාව වැඩි කිරීම, විශේෂයෙන්ම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියවල.වේගවත් සංක්‍රමණ සහ තදාසන්න දුම්රිය පද්ධතිවලදී, දුම්රියවලට බොහෝ නැවතුම් ඇති කළ යුතු අතර, ඇලුමිනියම් වැගන් භාවිතා කරන්නේ නම්, ත්වරණය සහ තිරිංග සඳහා අඩු ශක්තියක් අවශ්‍ය වන බැවින් සැලකිය යුතු පිරිවැය ඉතිරියක් ලබා ගත හැකිය.සැහැල්ලු දුම්රිය, වෙනත් සමාන පියවරයන් සමඟ සම්බන්ධ වී නව වැගන් වල බලශක්ති පරිභෝජනය 60% දක්වා අඩු කළ හැකිය.

අවසාන ප්‍රතිඵලය වන්නේ නවතම පරම්පරාවේ කලාපීය සහ අධිවේගී දුම්රිය සඳහා ඇලුමිනියම් වානේ තෝරා ගැනීමේ ද්‍රව්‍ය ලෙස සාර්ථකව ප්‍රතිස්ථාපනය කර තිබීමයි.මෙම මැදිරි සාමාන්‍යයෙන් කරත්තයකට ඇලුමිනියම් ටොන් 5ක් භාවිතා කරයි.සමහර වානේ සංරචක සම්බන්ධ වන බැවින් (රෝද සහ දරණ යාන්ත්‍රණ වැනි), එවැනි වැගන් සාමාන්‍යයෙන් වානේ වැගන්වලට සාපේක්ෂව තුනෙන් එකක් සැහැල්ලු ය.බලශක්ති ඉතිරිකිරීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, සැහැල්ලු මැදිරි සඳහා (වානේ හා සසඳන විට) ආරම්භක ඉහළ නිෂ්පාදන පිරිවැය වසර දෙකහමාරක් පමණ සූරාකෑමෙන් පසු අයකර ගනු ලැබේ.ඉදිරිය දෙස බලන විට, කාබන් ෆයිබර් ද්‍රව්‍ය ඊටත් වඩා විශාල බර අඩු කිරීමක් ලබා දෙනු ඇත.